車検と板金
言い換えると、検査時点における保安基準適合性（安全性）をチェックして、合格、不合格を判定しているものですので、検査に合格したからといって、次の検査までの安全性などを、保障している訳ではないのです一般には車検（しゃけん）と呼ばれています。クルマを長く使用していると、だんだん見えない部分が消耗してきたり、経年劣化してくる部分があります。そのままの状態で使用し続けると「保安基準」に適合しなくなるのではないでしょうか。
車検は、あくまでもその時点での車の安全防止面や公害面が基準に適合しているかどうかを、テスターや目視などによって検査するもので、次回の車検までの安全性が保証されるわけではありません。それに対して、定期点検整備は、車のトラブル防止や性能の維持を図るための予防整備であり、点検の結果、不具合箇所を整備します。
その際、部品の摩耗などにより近々不具合になる恐れがある箇所についても、故障が発生する前に整備をして、一定期間の安全性等を担保するべきなのではないかと思います。
ブレーキやエンジンの消耗部品まで分解して見る事まではしていません。自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して、保安基準に適合しているかを確認するため、一定期間ごとに国土交通省が行う検査を言う。一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。国土交通省（こくどこうつうしょう、英字表記:Ministry of Land Infrastructure and Transport）とは、日本の行政機関のなかのひとつなのです。
ヘッドランプが明るすぎるもの(競技用として市販されているようなバルブに変更)やカラーバルブはダメ(一部黄色は可)。レンズにテープなどを張り付けドレスアップしているようなものも不合格となる。またブレーキランプやターンランプも規定されている灯色が異なってはダメで、ホワイトレンズなどに変更する場合はバルブ色を規定色にしなくてはならない。ターンランプについて言えば、著しく点滅が早いものも車検を通らないので考えましょう。
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