車検とオイル
昨日はディーラに預けて今までと同様に症状を出るのを待ってもらってチェックかけてもらうよいうにしてます。とにかく出たり出なかったりますので、これといってどこが悪いのかディーラーでも判断がつきにくくなかなか根本原因が掴めないで困っておりますしたがって、２４ヶ月定期点検では問題なくてもそれ以外の部分で車検に合格できないことがあります。我々整備工場では、確実に車検に合格するために、保安基準適合検査を２４ヶ月定期点検以外になるのです。
新車を購入したとしても税金は同額必要だし、各変更等の代行手続買用等だけでもむしろ多く支払わなければならず、決して得したことにはなりません。むしろ車検代の安さが際だつと言えましょう。車検代が高いからクルマを換えるのは昭和時代の車の性能をベースにした一昔前の車検代が不透明で高かった頃の考えにすぎません。この検査（車検）において保安基準に適合しない車は、運行してはならないと決められています。
自分で車検を受けるユーザー車検は、通常の車検に比べて「車検整備代金」と「代行手数料」を安くできます。車検を安く済ませるということの他に、自分でバイクを管理しようとする人が多くなり、１９９５年の新車両法以降、ユーザー車検を受ける人は増えています。東京運輸支局では、一日の車検台数は約２５００台。うち、指定工場での車検が１３００〜１５００台。残り約１０００台が持ち込み車検なのです。
これには、ユーザー自らが点検したケース、代行業者が点検したケース、認定工場で点検をやったケース全てが含まれますが、そのうちユーザー車検は約１５０台くらいです。バイクだけの統計はまとまっていないのが現状ですが、バイク１０台のうち２，３台がユーザー車検といったところでしょうか。増えているとはいえ、バイクのユーザー車検は少数派です。しかし、しり込みせず、チャレンジしてみましょう。そんな心配をなくす為に、自分でちゃんと点検することが正しいユーザー車検です。自分でできないところは、プロにまかせましょう。車検場近くにあり、自分で点検して不安な箇所を、事前に整備するべきだと思います。
「ユーザー車検」なら、点検・修理・部品交換を自分で済ませ、自分で書類を作って、自分で車検場で車検を受けるため「車検整備代金」と「代行手数料」をやすく済ませられます。ただ、ユーザー車検でも、自賠責保険や税金などは、通常通りかかるので覚えておきましょう。以前の車検制度は点検整備を行ってから検査を受ける「前整備・後検査でしたが」車検制度改正以降は、点検整備をする前に検査を受ける「前検査・後整備」が認められています。 言換えれば検査に合格してから点検整備を行えばいいのですが検査に合格したからといって、２４ヶ月点検整備（車検整備）を実施しなくてもいいという事ではありません。
ブレーキやエンジンの消耗部品まで分解して見る事まではしていません。自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して、保安基準に適合しているかを確認するため、一定期間ごとに国土交通省が行う検査を言う。一般には車検（しゃけん）と呼ばれる。国土交通省（こくどこうつうしょう、英字表記:Ministry of Land Infrastructure and Transport）とは、日本の行政機関のなかのひとつなのです。
定期点検を行うことにより、クルマの健康を維持し、寿命を延ばすことにもなります。特に、乗用車の車検時に行われる２４ヶ月定期点検は自動車整備工場にお任せした方が安心ですね。また、「点検は検査（保安基準適合検査）の前後を問わない」となっていますが、前検査での不合格率は３０％を越えています。従って、法令点検でもありますから、プロによる点検を先に行ってから、検査を受けることがよいのではないでしょうか。
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