車検とヘコミ
最近流行の車検は、早い、安い、が主流です。その内容は陸運局の検査場でテスターを使い測定しその結果規定範囲内ならば２年、１年の車検有効期間があたえられます。ちょっと前までのシステムは車検と定期点検がセットされたものでした。誤解される事が多いが、車検は、単に公道を走行する上での保安基準に適合するかどうかを検査する物であり、検査項目に含まれる一部の要素を除けば、車両が機械として故障している、あるいは故障の可能性を検査するのではありません。
またはエンジンやブレーキなど重要な部分にトラブルが発生している場合には、運転している人ばかりではなく、周囲の方にも迷惑をかける事にもなり非常に危険です。そこで、定期的に検査(車検）をすることで、「保安基準」との適合性を確認しているのです。自動車の構造・装置を定期的にチェックすることで自動車の安全を確保、大気汚染の予防、円滑な道路交通の確保と省エネルギー化を維持する目的で「車検」が設備されています
車検を受ける運輸支局や車検場の周りには、「予備車検場」や「予備検査ライン場」があります。自分で完璧に点検整備できていれば、いきなり本番の車検ラインに入っても問題ありませんが、たとえばヘッドライトの光軸調整に自信がないとしましょう。保安基準の規定に合わせて、夜中に壁にヘッドライトの光を当てて光の振れの調節をするのは、実際には難しいものです。そこで、光軸に関しては予備車検場であらかじめきちんと調整しておけば安心です。本番の検査ラインで不合格になった部分だけを調整して頂いても結構です。
また予備車検場では、車検の検査ラインがどのようなものかを事前に体験できます。体験しておけば、本番の検査は落ち着いてのぞめます。さらに予備車検場では、点検時にはなんでもなかったバルブが当日切れていたなどというときのために、テールランプのバルブやヒューズなどちょっとした部品を買うことができます。車検とは、その時点で保安基準に適合しているか否かを検査することです。今後２年間の安全を約束されるわけではありませんので、自分で自分の安全は確保しなければいけないのではないかと思います。
自分のバイクの疲労度をまめにチェックして、愛車をいたわる気持ちを持ちましょう。その上で、自分でできないことは、ノウハウが豊かなプロにまかせましょう。バイクは機械なので、きちんと面倒を見てあげないと壊れるものですが、定期的に点検をすれば故障の可能性はぐっと減ります。もし故障してしまっても、ついてないと考えるより、怪我をしたりしなければ、ＯＫと考えましょう。2年に1度の車検は、結構お金がかかります。国産400ｃｃのバイクを修理屋さんで車検した場合、部品交換などがなくても、車検整備代金・自賠責保険代金・重量税・手数料で、６〜７万円必要です。
ちなみにGPSのセンサーは取り付け状態で他のナビで確認してOKです。リモコンキーの電池は新新品です。リモコンキーのLOCKボタンを押すとこの場合は一切問題なくハザードが１回アンサーしてロックが自動でかかります。ただし、開錠のためにリモコンキーのUNLOCKボタンを押すとハザード２回の開錠アンサーは出るのですが（リモコンキーの電波発信や受け側には問題ないようです）、運転席をはじめ全部のドアロック自体が全く開錠し無いときが多いのではないでしょうか。
車検の検査とは、車が安全面及び公害面で整備とは、点検で安全を確保できなかった箇所について、調整、交換、補充、修理などを行うことです。自動車整備工場では、国から「認証」資格を得て、分解整備作業を行っています。特に、重要保安部品と言われるブレーキなど、安全を確保する為の部品の分解整備は自動車整備工場でないと行うことができません。整備だけ行っていただくより、点検と整備を行っていただいた方がお値打ちになるのではないかと思います。
ヘッドランプが明るすぎるもの(競技用として市販されているようなバルブに変更)やカラーバルブはダメ(一部黄色は可)。レンズにテープなどを張り付けドレスアップしているようなものも不合格となる。またブレーキランプやターンランプも規定されている灯色が異なってはダメで、ホワイトレンズなどに変更する場合はバルブ色を規定色にしなくてはならない。ターンランプについて言えば、著しく点滅が早いものも車検を通らないので考えましょう。
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